近日

荊州李埠長江大橋

建設迎來關鍵節點

北岸主塔中橫梁順利完成混凝土澆筑

標志著大橋主塔施工

取得階段性突破

作為大橋主塔承重體系的核心組成部分，中橫梁的施工質量直接影響整座橋梁的結構安全與長期穩定性。本次澆筑作業采取分階段推進方案，首次澆筑6米，第二次澆筑4米。施工過程中，項目團隊嚴格執行“三檢”制度，確保每個環節符合設計要求。

面對主塔塔柱與橫梁同步施工的技術挑戰，建設團隊創新采用“塔梁異步”施工工藝。該方案通過在塔柱施工期間同步搭設橫梁鋼管支架，有效解決了工序銜接難題，顯著提升了施工效率。

值得關注的是，北岸主塔采用雙柱門式混凝土框架結構，塔高達到215.5米，相當于70層高樓。兩座索塔如擎天柱般矗立，未來將通過鋼索系統將橋面穩定懸吊于50米高空。由于主塔塔柱截面和傾角變化復雜，呈現下寬上窄的獨特造型，給混凝土澆筑帶來巨大挑戰。

為應對這些技術難題，中建三局研發團隊專門為該項目研制了新一代輕型智能造塔機。這款造塔“神器”在上一代設備基礎上實現了全面升級，具備裝配快速、系統集成、智能操控等優勢。其獨特的結構設計集成了支撐系統、框架系統、模板系統及智能設施，可隨索塔施工同步攀升，猶如一座“空中移動工廠”。

特別值得稱道的是，設備內置的智能養護和溫控系統通過預埋測溫元件，實現了大體積混凝土的全程自動養護，大幅提升了施工質量與效率。同時，項目創新應用5G塔吊裝備，結合高精度激光雷達和智能傳感技術，實現了造塔機與智能塔吊的協同作業，構建起現代化的智慧施工體系。

荊州李埠長江大橋作為目前世界上跨度最大的公鐵雙層斜拉懸索協作體系橋，其主跨達到1120米。這座具有里程碑意義的大橋創新性地融合了高速鐵路、高速公路和城市道路三大交通功能，將成為荊岳城際鐵路、二廣高速改線及一級公路的復合型過江通道。

大橋建成后，將極大完善長江經濟帶骨干路網布局，有力推動荊州跨江融合發展，為區域協同發展戰略提供重要基礎設施支撐。